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这家1200平、仅17人的汽修厂如何做到年产值1800万?

骆驼股份   2016-08-19    浏览?#38382;?54次

?#21496;?#32500;修1000辆次的?#23548;?#35777;明,实行预约服务和不实行预约服务区别很大。

这是一家来自美国的汽修品牌MIDAS在洛杉矶的一间?#20540;輳?#19979;面是他们的一些经营数据:  

厂共有人员17人,其中业务人员5人、修理工9人、管理人员2人、厂长1人;厂房1200平方米,有30个停车位、15个举升器、2个地沟;

2015年全年服务车辆11363辆次、产值276万美元(约?#20808;?#27665;币1832万元)。

从以上数字?#32431;矗?#36825;个厂规模并不大,但是却接待车辆达万次,可谓小而精。据厂主介绍,原本的厂子是一家以快修和洗车保养的小厂子。随着业务量越来越大,但又苦于场地的受限,于是特意?#19994;?#27773;修厂服务的公司进行了升级改造,重新进行了厂子的改装设计。

这家MIDAS品牌的汽修店位于洛杉矶南?#32856;?#32599;亚街道,地理位置并不占有很大优势,据厂主介绍,他们之所以能够经营良好,很大程度上来自于他们重新进行的硬件和软件上的定位和调整。

分析原因有以下几点:

 

一. 专业化的形象和空间布局设计

这家汽修厂是MIDAS品牌下的连锁店,鉴于已有品牌和规范设计的优势,汽修厂得以快速转型升级,摆脱过去的脏乱差的整体感受。专业化的设计瞬间提升整个厂子的形象和品牌度,根据场地的规格进行布局分配和设计,?#27807;?#21508;个工序达到了功能的最大化需要。

国内很多4S店在这方面的优势不是一点点,较大规模的汽修厂或者是综合性汽修厂要想跟4S店进行竞争,第一步必须得先提亮你的汽修厂,给顾客良好的印象和体验。很多汽修门店也在考虑进行重新升级,但往往面临加盟的下场,然而这一结果并非很多汽修厂主想要的。

 

二. 预约服务,提升业务效率

这是美国汽修服务业的一大特点。预约服务优势有三:

(1)可以尽可能多地增加车源,现在的移动互联网流量不容忽视,预约服务更方便解决客户的及时需求;

(2)是可以合理?#25165;?#20462;理任务,防止因为车辆时多时少,减轻管理者的负担;

(3)省去用户的?#30710;?#31561;待时间。汽修厂可以将配件准备时间、问题分析时间、人员调配时间放在车辆进厂之前,从而可以缩短服务周期。而且通过预约,可以提高修理厂的信誉和声望,还能起到一定的用户调查作用。

 ?#21496;?#32500;修1000辆次的?#23548;?#35777;明,实行预约服务和不实行预约服务区别很大。预约服务是我国修理厂有条件采纳的?#34892;?#21150;法之一,它不需要投入过多的资金和设备。

 

三. 配件供应及?#34180;?#21487;靠,节?#38469;?#38388;成本

MIDAS旗下汽修厂采用配件“零库存”管理方式,美国?#30710;?#20462;理厂均采用此方法。这种方法?#36234;?#30465;?#21152;?#36164;金,加快资金周转有好处。

方法是:在他们零库存的货架上,设置了各种常用件数量的上下限,当零件库存接近下限?#20445;?#31435;即通过计算机或电话与配件商取得联系,?#21592;?#20805;分保证配件库存量正好处于“够用不多”的理想状态。当然,要做到这一点很不容易;

(1)要求修理厂按照“服务?#23613;?#27169;式去发展,做到“业务、库房及?#23548;?#19977;位一体?#20445;?/p>

(2)对库管人员要求很高,他们要熟知每种配件的更换周期,熟悉配件功能作用;

(3)要有一个或多个有保证的、健全的、高效的配件供应商。

 目前我国的汽车种类繁多,建立完善的配件供应体系有一定困难,短时间内提高配件从业人员素质也很困难,但最困难的是观念的转变。要摒弃传统的储存配件思想,也要消除认为“零库存?#26412;?#26159;等人家送货上门的观念。
 

四. 规范化流程,赢得客户的信任

从客户进入汽修厂的那一刻,到客户离开这中间的所有过程都是用户体验。

在美国汽修工人眼里,一切都必须以客户体验为?#34892;模?#20182;们?#36824;?#36755;一种意识:客户就在身边看着你,你的每一点失误和不规范都可能成为客户投诉的理由。以至于他们拆下的螺丝码要放整齐,零件认真清洗,甚至轮盖也立起来放置,以防弄脏正面。给客户一种工作认真、技术娴熟的感觉。单从这一点来?#25285;?#25105;国的广大汽车修理工仍有很大的差距。这种差距不仅仅是技术的差距,更多的是生产观念的差距。

美国专家?#25285;?#20182;们以前修车也是很落后的,尤其是管理方面,例如,库房也要库管,但现在已完全取消了这个职位,工人上班纪律松散,但现在却是另一番景象。

发达国家用了20年走到了这一步,我们呢?

 

五. 加强专修化维修建设

很早就听?#25285;?#22269;外发达国?#19994;?#20462;理厂规模并不像国内,这样的修理厂,人员少,但产值和利润率却很高,这里面当然不排除一些客观因素,但是必然存在一些关键性的竞争力因素。

这家汽修厂和美国的丰田车达成合作,成为其特约维修站,所以车源大多是丰田车。这种维修站的性质?#34892;?#31867;似于国内的4S店,但是又有区别,搞专业化维修至少有以下几个优点:

· 可以提高维修效率,工人的维修专业化强;

· 配件质量和供货渠道有保证;

· 可获得原厂的技术支持和技术通报;

· 减少客户间彼此的心理差距;

· 便于用户更好地选择维修企业。

国内具备一些实力的汽修厂可以考虑朝着这一发展模式来增强?#32422;?#30340;核心竞争力,实行“三位一体”的发展模式,这是修理业发展的一条健康之路。
 

(文章来?#20174;?#26862;万观察,略有删减,转载请注明出处。)

 

【?#20581;?/p>

Midas为美国著名连锁修车行,主要以特许经营的方式,在14个国家展开了2250家汽修店,其中美国及加拿大有1500家。Midas是全球最大的汽车维修及保养公司,在美国的品牌认知度超过了90%。

2012年4月30日,汽车维修和轮胎销售公司TBC(住友商事及美国住友商事的子公司)宣?#38469;展篗idas,?#23637;航?#39069;约为3.1亿美元。

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